当蓄电池充足电后，电单车充电站必需适时地切断充电电流，否则蓄电池将呈现大量出气、失水和温升等过充反响，直接危及蓄电池的运用寿命。因而，必需随时监测蓄电池的充电情况，保证电池充足电而又不过充电。主要的停充控制办法有：

（1）定时控制采用恒流充电法时，电池所需充电时间可依据电池容量和充电电流的大小很容易地肯定，因而只需预先设定好充电时间，一旦时间一到，定时器即可发出信号停充或降为涓流充电。定时器可由时间继电器充任，或者由单片机承当其功用。这种办法简单，但充电时间不能依据电池充电前状态而自动调整，因而实践充电时，可能会呈现有时欠充、有时过充的现象；

（2）电池温度控制对Ni-cd电池而言，正常充电时，蓄电池的温度变化并不明显，但是，当电池过充时，其内部气体压力将疾速增大，负极板上氧化反响使内部发热，温度疾速上升（每分钟可升高几个摄氏度）。因而，察看电池温度的变化，即可判别电池能否曾经充溢。通常采用两只热敏电阻分别检测电池温度和环境温度，当两者温差到达一定值时，即发出停充信号。由于热敏电阻动态响应速度较慢，故不能及时精确地检测到电池的满充状态；

（3）电池端电压负增量控制普通而言，当电池充足电后，其端电压将呈现降落趋向，据此可将电池电压呈现负增长的时辰作为停充时辰。与温度控制法相比，这种办法响应速度快，此外，电压的负增量与电压的绝对值无关，因而这种停充控制办法可顺应具有不同单格电池数的蓄电池组充电。此办法的缺陷是普通的检测器灵活度和牢靠性不高，同时，当环境温度较高时，电池充足电后电压的减小并不明显，因此难以控制。

                  电动车充电桩，户外充电站，智能停车场管理系统，自动车牌识别系统 ，投币充电站